Investigación histórica de hechos y personajes relevantes en el mundo de la náutica en la Vila Joiosa (Alacant).

miércoles, 16 de julio de 2008

EL ALMIRANTE JOSE FERRANDIZ NIÑO


JOSE FERRANDIZ NIÑO , nacido en Sevilla el 12 de marzo de 1.847, hijo de JUAN FERRANDIZ SORIANO , pronto se traslado a La Vila Joiosa, donde paso su infancia, su madre tuvo también una hija llamada MARCIANA , y al poco tiempo murió , quedando ambos hijos a cargo de la familia mientras su padre navegaba.


JOSE FERRANDIZ debió ser un niño difícil y su padre lo embarcó como grumete en uno de sus viajes. En 1.860 cuando tenía 13 años ingresó en el Colegio Naval de la Armada , no tardaría en destacar como marino, acreditando su talento y competencia.


En 1.881 ya de teniente de navío escribe el libro "principios teóricos y experimentales de la maniobra de los buques "... "obra escrita para el uso de los guardias marinas". Fue profesor de la escuela naval flotante.


Fue segundo comandante del acorazado "Pelayo"  en 1.888  buque insignia  y el más moderno de la armada en la época, tenía una dotación de 630 hombres, 104,05 m. de eslora, 20,20 de manga, 9.002 tn. de desplazamiento, llegando a ser comandante de este buque de 1.897 a 1.899 . Durante la guerra entre España y Estados Unidos de América de 1.898 participó en la campaña de Filipinas, en la que como capitán de navío estuvo al mando del grupo B de la escuadra de reserva del Almirante Cámara, formado por los destructores "Audaz" "Osado" y "Proserpina" que el 16 de Junio de 1.898 zarpó de Cadiz rumbo a Filipinas, donde nunca consiguieron llegar por no obtener suministro de carbón.


En 1.903 fue nombrado ministro de marina del Gabinete presidido por Maura . En 1.909 fue de nuevo ministro de Marina y Senador vitalicio. Era un hombre muy recto, iba al ministerio a pie , si llovía tomaba el tranvía, solo utilizaba coche oficial cuando le obligaba el protocolo . Llevó a cabo una importante renovación de la Armada Española , que había quedado muy mermada de barcos desde el desastre de 1.898. Fue también director general de Marina Mercante y comisario regio del Canal Isabel II. Estaba en posesión de varias cruces y condecoraciones.


Foto1: José Ferrándiz Niño, enciclopedia Espasa.
Foto 2: vista del costado de estribor del Acorazado Pelayo. Del libro La Construcción Naval Militar Española. 1.730-1.980.
Foto 3: la oficialidad del Pelayo situada frente a la pieza de 320 mm, probablemente de popa. Se distingue a su comandante, Pascual Cervera Topete. Es deducible decir que tambien se halla en la foto a la izquierda de Pascual Cervera, el capitan de fragata José Ferrandiz y Niño. De la revista El Mundo Naval Ilustrado. Año 1.898.


VICENTE LLORET SORIANO, CONTRAMAESTRE

Vicente Lloret Soriano, contramaestre o como más usualmente se decía en La Vila nostramo , escribió en 1.879 , cuando ya tocaba a su fin la edad de oro de los grandes veleros , el libro "manual práctico para cortar velas" ; Sabemos que se imprimió por suscripción de los compañeros de mar del autor. Debió tener su importancia, ya que hicieron su aportaron económica otros marinos. Aún no he tenido acceso al texto, pero estoy en ello, ya sabéis , si alguien puede echar un cabo ...

jueves, 10 de julio de 2008

¿QUE RELACION TUVO GONZALEZ AVEÑO CON BLASCO IBAÑEZ?

El gran novelista valenciano VICENTE BLASCO IBAÑEZ desde muy joven quiso ser marino , inició en Valencia sus estudios de náutica, pero según cuenta el también escritor y secretario suyo , JOSE MELIA PIGMALION , D. VICENTE decía: "...en geografía , en cosmografía, en los estudios de pilotaje y maniobras , iba divinamente, pero en llegando a las matemáticas , no me cabía un logaritmo en la cabeza..." "...a pesar mio tuve que desistir, pues le tenía verdadera vocación...Y se la sigo teniendo. Ahora mismo, si puedo trasladarme de un sitio a otro por mar , no lo hago por tierra...Y aún hoy envidio a los oficiales de marina".
y añade JOSE MELIA " en mis visitas a Francia me solía preguntar: ¿Todavía da clase D. MIGUEL GONZALEZ AVEÑO?"

En BLASCO IBAÑEZ permaneció siempre la pasión por el mar, y lamentó toda su vida no haber perseverado en los estudios de náutica.

Cabe ahora preguntarse , sí D. MIGUEL hubiera sido más indulgente con el álgebra , los logaritmos y la trigonometría ;¿ podríamos hoy disfrutar de libros como "cañas y barro" "sangre y arena" "los cuatro jinetes del apocalipsis" "la araña negra"" la vuelta al mundo de un novelista"etc. etc.?

martes, 8 de julio de 2008

JUAN FERRANDIZ SORIANO, CAPITAN DEL VAPOR JOVELLANOS


Otro de los grandes navegantes vileros fue JUAN FERRÁNDIZ SORIANO, nacido en 1804 embarcado desde muy joven , pronto adquirió fama y prestigio como marino, capitán de veleros de gran porte, sus periplos llegaron a China y Filipinas. Se casó en la Vila con Marciana Niño que era nacida en Sevilla, donde se trasladaron por algún tiempo y en 1.847 dio a luz un varón JOSÉ FERRÁNDIZ NIÑO que llegaría a Almirante y Ministro de Marina.
Frecuentaba por comercio y amistades la ciudad de Nerja (Málaga) donde cargaba azúcar y productos de la Vega En 1.857 se le entrego el mando del Vapor Jovellanos, de 499 ton. construido en Greenock (G.B.) por Scott & co. fue de los primeros vapores de helice en España.



Incidente en Gijón: el 8 de febrero de 1.863 el capitán JUAN FERRÁNDIZ SORIANO al mando del Jovellanos zarpó del puerto de Cádiz con un cargamento de sal , tabaco y otros efectos con destino a la Coruña, Gijón y Santander. Llegó el 12 de febrero a la Coruña donde entregó el cargamento para seguir a continuación ruta en demanda del puerto de Gijón , en cuya concha penetró la tarde del día 13 saliendo a su encuentro una lancha con el práctico a bordo. Preguntado por el capitán Ferrándiz si podía entrar su buque en puerto, el práctico le contestó que no podía entrar dado el gran calado del Jovellanos, ante lo cual se procedió a fondear el buque en la concha y en la madrugada del día 14 se inició la descarga de la sal por medio de lanchas y gabarras. el día 15 el capitán observa que el calado del buque era ya solo de 10,5 pies ingleses y se dirige de nuevo al práctico para preguntarle si ahora podía entrar sin riesgo en el puerto, a lo cual recibe respuesta afirmativa y le dice al capitán que leve anclas. Cuando el vapor iba enfilado las rocas del puerto se escucha un desgarrador ruido , pesadilla de todo marino , el barco encalla en las rocas, una vía de agua se abre paso entre los sacos de sal y tabaco de la bodega , no dan abasto las bombas para achicar tanta agua como entra por la brecha del casco. Según cuenta el capitán "se adoptan cuantas disposiciones previene el arte para conservarle en buena situación, y últimamente en junta de oficiales se resuelve arrojar la sal al mar, a f¡n de poner a flote el buque" así mismo , gabarras y lanchas se pusieron al costado del buque con el fin de evitar en lo posible mayor avería. En total se perdieron 2.130 quintales de sal, pero no hubo que lamentar ninguna perdida humana.
En el juicio celebrado a fin de dilucidar las responsabilidades habidas por el incidente el capitán Ferrándiz quedó exonerado de toda culpa al haber obrado de manera diligente y responsable.

Foto: el Jovellanos hundiéndose en Pasajes. Grabado de la Ilustración Española y Americana 8 de diciembre 1.881.