El 11 de marzo de 1870 nació en la Vila Joiosa JOSÉ MIGUEL SEGARRA SEGARRA, Hijo del también capitán JUAN SEGARRA, fallecido en naufragio al igual que su hermano MIGUEL SEGARRA , desde muy joven despertó en él la vocación por la profesión marinera, sus primeros viajes fueron a América en el velero propiedad de su padre, quien lo mandaba.
Probablemene alumno de nuestro querido profesor Miguel González Aveño. En 1901 se le expide el título de capitán , la fecha del examen debió ser anterior a 1896, pues en ese año mandaba el vapor Villareal de la matrícula de València, propiedad de la Compañía Valenciana de Navegación. Perdido por naufragio 1902?.
En 1.906 Capitán del Vapor Játiva de 1.500 ton., obtiene previo examen el nombramiento de Práctico de Costa del espacio de costa comprendido entre la Barra del Rio Odiel (Huelva) hasta Santa Cruz de la Selva (Girona).
Como se puede comprobar, hay algunas contradicciones entre estas dos versiones de los hechos, la entrevista publicada en la revista "Fotos" tiene lugar cuando ya han pasado cerca de 40 años del naufragio y hay que considerar que con el tiempo los recuerdos pierden frescura y tendemos inconscientemente a magnificar lo acontecido.
En las fechas en que se produjo el naufragio, se forman violentos temporales al sur de las Islas Británicas , galernas de componente sur y sudoeste, por lo que buena parte del trayecto el barco navegaba proa a la mar, aún con esto, un temporal no es suficiente motivo para hacer naufragar un barco de estas características . El "Mariano Benlliure" era el barco de mayor tonelaje de la Compañía Valenciana de Vapores Correos de África , adquirido en 1912 , fue su primer capitán JAIME GIMENEZ LLORET, casco de acero, 94,66 m. de eslora, 12,23 m. de manga, máquina de triple expansión 409 H.P. , 2 calderas, dotado de electricidad y telegrafía sin hilos, velocidad en pruebas 12,5 nudos, tipo de buque Three Islands ( castillo, ciudadela y toldilla) ... pero no era el apropiado para la carga que transportaba , siendo un vapor de carga general, el carbón parece que fue el causante de que el barco se fuera a pique.
José Miguel Segarra Segarra es otro de los grandes capitanes que se forjaron en La Vila Joiosa en el siglo XIX . sumaba una solida formación a una experiencia contrastada bajo unos principios morales de rectitud, disciplina, abnegación y sacrificio.
Los Ayuntamientos de La Vila Joiosa y Alacant pusieron su nombre a una calle y la Compañía Transmediterránea ( que se constituyó por la fusión de la Compañía de Correos de África y varias más) puso el nombre de este marino a uno de sus barcos.
José Miguel Segarra Segarra es un referente de honestidad, entereza, integridad y abnegación que son valores tan necesarios como escasos en nuestros días.
Otros artículos referentes al Capitán Segarra:
En 1.909 era capitán del vapor Ausias March, (antes Ariosto) de 1.300 toneladas, máquina de 1.200 CV de potencia, cámara de primera para 52 pasajeros, cámara de segunda para 20 pasajeros, y 400 pasajeros en tercera; luz eléctrica y velocidad
en pruebas 15 nudos. Propiedad de la Compañía Valenciana de Vapores Correos de África.
En 1915 era el capitán del vapor mercante "Mariano Benlliure" que en varias ocasiones transportó cargamento de naranjas de Valencia a Inglaterra y volvía con carbón . A finales de diciembre de ese año , durante la Primera Guerra Mundial, zarpó del puerto de Glasgow (Inglaterra) el 25 de diciembre con 3.100 Ton. de carbón con destino a Genova (Italia) .
Domingo Segarra Esquerdo, hijo del Capitán Segarra y a su vez también capitán en la Cia. Transmediterranea redacto un documento analizando los detalles de ese último viaje, del que reproducimos a continuación algunos párrafos: ... Reinaba un tiempo atemporalado del sudoeste que fue en aumento a medida que avanzaba por el canal de San Jorge e iba perdiendo el resguardo que le ofrecia la costa Irlandesa. El día 26 cursó a sus armadores en Valencia el radiograma "Sin Novedad".
El 27 de diciembre cursa varios radiogramas , que no llegán a su destino hasta el día siguiente cuando el barco ya ha naufragado. Radiogramas: a las 18,30 h. " ...a 40 millas al oeste de Scilly regreso con daños...hacía agua a proa procediendo Este a 11 nudos... " a las 19,30 h. "...agua en la bodega nº 3 procede Este 9 nudos..."a las 20,05 " ...a la vista de la luz de Scilly... "a las 20,05 Segarra envia radiograma al armador "... continuamos en las mismas condicones aguantando el temporal . Imposible salvarnos. Dentro de pocos minutos pereceremos 45 hombres . Adios Segarra" .
La Revista "fotos" publica un reportaje sobre el naufragio del Mariano Benlliure el 19 de enero de 1952 donde el entonces presidente del Consejo de Administración de la Compañía Transmediterranea Ernesto Anastasio Explicaba así los hechos: El Mariano Benlliure había salido de Liverpool , cuando le sorprendió en alta mar un fortísimo temporal. El radiotelegrafista empezó a cursar noticias que mostraban la gravedad de la situación, parte de la tripulación se había lanzado al mar en los botes salvavidas. Desde la costa se hicieron a la mar los servicios de salvamento, y la situación se vuelve desesperada. La Compañía de Correos de África, propietaria del barco, reunidos sus directivos para realizan un seguimiento de los hechos, dan instrucciones al capitán para que abandone el barco. Segarra se niega de plano, alegando que salvaría su barco o perecería con él.
La Revista "fotos" publica un reportaje sobre el naufragio del Mariano Benlliure el 19 de enero de 1952 donde el entonces presidente del Consejo de Administración de la Compañía Transmediterranea Ernesto Anastasio Explicaba así los hechos: El Mariano Benlliure había salido de Liverpool , cuando le sorprendió en alta mar un fortísimo temporal. El radiotelegrafista empezó a cursar noticias que mostraban la gravedad de la situación, parte de la tripulación se había lanzado al mar en los botes salvavidas. Desde la costa se hicieron a la mar los servicios de salvamento, y la situación se vuelve desesperada. La Compañía de Correos de África, propietaria del barco, reunidos sus directivos para realizan un seguimiento de los hechos, dan instrucciones al capitán para que abandone el barco. Segarra se niega de plano, alegando que salvaría su barco o perecería con él.
El último cablegrama decía lo siguiente "A la vista del faro de Scilly, agotados todos los recursos, nos hundimos". Cuarenta y cinco hombres perecieron en el naufragio.
Como se puede comprobar, hay algunas contradicciones entre estas dos versiones de los hechos, la entrevista publicada en la revista "Fotos" tiene lugar cuando ya han pasado cerca de 40 años del naufragio y hay que considerar que con el tiempo los recuerdos pierden frescura y tendemos inconscientemente a magnificar lo acontecido.
Lo que nos cuenta Domingo Segarra forma parte de un detallado y minucioso trabajo, pues la muerte en trágicas circunstancias de su padre le había obsesionado de por vida y tenía que conocer el cómo y el porqué del naufragio.
En las fechas en que se produjo el naufragio, se forman violentos temporales al sur de las Islas Británicas , galernas de componente sur y sudoeste, por lo que buena parte del trayecto el barco navegaba proa a la mar, aún con esto, un temporal no es suficiente motivo para hacer naufragar un barco de estas características . El "Mariano Benlliure" era el barco de mayor tonelaje de la Compañía Valenciana de Vapores Correos de África , adquirido en 1912 , fue su primer capitán JAIME GIMENEZ LLORET, casco de acero, 94,66 m. de eslora, 12,23 m. de manga, máquina de triple expansión 409 H.P. , 2 calderas, dotado de electricidad y telegrafía sin hilos, velocidad en pruebas 12,5 nudos, tipo de buque Three Islands ( castillo, ciudadela y toldilla) ... pero no era el apropiado para la carga que transportaba , siendo un vapor de carga general, el carbón parece que fue el causante de que el barco se fuera a pique.
José Miguel Segarra Segarra es otro de los grandes capitanes que se forjaron en La Vila Joiosa en el siglo XIX . sumaba una solida formación a una experiencia contrastada bajo unos principios morales de rectitud, disciplina, abnegación y sacrificio.
Los Ayuntamientos de La Vila Joiosa y Alacant pusieron su nombre a una calle y la Compañía Transmediterránea ( que se constituyó por la fusión de la Compañía de Correos de África y varias más) puso el nombre de este marino a uno de sus barcos.
José Miguel Segarra Segarra es un referente de honestidad, entereza, integridad y abnegación que son valores tan necesarios como escasos en nuestros días.
Otros artículos referentes al Capitán Segarra:
en VIDA MARITIMA su webmaster Vicente Sanahuja publica un excelente artículo con imágenes y datos nuevos.
Agradecimientos:
A las nietas de José Miguel Segarra Segarra: Ana María Segarra, Ana Alezais y Ana Izquierdo. Han facilitado nuevos datos y las fotografías.
A Carlos Llorca Baus: Escritor ya fallecido que en su libro "La Vila del Mar" narra el naufragio del "Mariano Benlliure".
Foto superior: La familia del capitán Segarra.
Foto superior: La familia del capitán Segarra.
Fotos centrales: Vapor Mariano Benlliure.
Foto inferior: Segarra sentado a la izquierda de la imagen con dos oficiales en la cubierta posiblemente del "Mariano Benlliure"
Foto inferior: Segarra sentado a la izquierda de la imagen con dos oficiales en la cubierta posiblemente del "Mariano Benlliure"
3 comentarios:
Buenas tardes.
Soy Vicente Sanahuja de Vida Maritima. Estoy haciendo un articulo sobre el Mariano Benlliure y me gustaria -si estas de acuerdo- transcribir parte del articulo y fotos del capitan segarra. Tambien linkar la pagina y un poco de explicación sobre ella.
Disculpa el abordaje, pero si no lo deseas solo tienes que decirmelo. Me ha encantado el articulo sobre el Capitan Segarra.
hola
soy Juan José Bosch y estoy realizando un estudio de los habitantes de Pueblo Nuevo del Mar.
Casualmente he visto actas de defuncion de los tripulantes del vapor Mariano Benlliure, uno de los cadaveres que apareció se llamaba Pedro López López y era fogonero de dicho buque, las demás actas de los desaparecidos van saliendo en 1916, 2 meses mas tarde del tràgico 27 de diciembre fecha en que según las actas de defuncion se produjo la desgracia
Tambien he localizado un reportaje en el diario informaciones con fotografias de algunos de los tripulantes.
Mi correo es jubosch6@hotmail.com
Si estais interesado en la información que poseo queda a vuestra disposición.
cordialmente
Joan
Molt interesant aquest article.
Com aclaració crec que JOSE MIGUEL SEGARRA SEGARRA va nàixer el 12-03-1869 i va ser batejat dos ies deprés.
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