Investigación histórica de hechos y personajes relevantes en el mundo de la náutica en la Vila Joiosa (Alacant).

jueves, 21 de agosto de 2008

EL CAPITAN SEGARRA, NAUFRAGIO AL SUROESTE DE INGLATERRA



El 11 de marzo de 1.870 nació en la Vila Joiosa JOSÉ MIGUEL SEGARRA SEGARRA, Hijo del támbién capitán JUAN SEGARRA, fallecido en naufragio al igual que su hermano MIGUEL SEGARRA , desde muy joven despertó en él la vocación por la profesión marinera, sus primeros viajes fueron a América en el velero propiedad de su padre, quien lo mandaba. 
Probablemene alumno de nuestro querido profesor Miguel González Aveño. En 1.901 se le expide el título de capitán , la fecha del examen debió ser anterior a 1.896, pues en ese año mandaba el vapor Villareal de la matrícula de València, propiedad de la Compañía Valenciana de Navegación. Perdido por naufragio 1.902?. 
En 1.906 Capitán del Vapor Játiva de 1.500 ton.,  obtiene previo examen el nombramiento de Práctico de Costa del espacio de costa comprendido entre la Barra del Rio Odiel (Huelva) hasta Santa Cruz de la Selva (Girona).
En 1.909 era capitán del vapor Ausias March, (antes Ariosto) de 1.300 toneladas, máquina de  1.200 CV de potencia, cámara de primera para 52 pasajeros, cámara de segunda para 20 pasajeros, y 400 pasajeros en tercera; luz eléctrica y  velocida
d en pruebas 15 nudos. Propiedad de la Compañía Valenciana de Vapores Correos de Africa.
 En 1.915 era el capitán del vapor mercante "Mariano Benlliure" que en varias ocasiones transportó cargamento de naranjas de Valencia a Inglaterra y volvía con carbón . A finales de diciembre de ese año , durante la Primera Guerra Mundial, zarpó del puerto de Glasgow (Inglaterra) el 25 de diciembre con 3.100 Ton. de carbón con destino a Genova (Italia) .
 Domingo Segarra Esquerdo, hijo del Capitán Segarra y a su vez también capitán en la Cia. Transmediterranea redacto un documento analizando los detalles de ese último viaje, del que  reproducimos a continuación algunos párrafos: ... Reinaba un tiempo atemporalado del sudoeste que fue en aumento a medida que avanzaba por el canal de San Jorge e iba perdiendo el resguardo que le ofrecia la costa Irlandesa. El día 26 cursó a sus armadores en Valencia el radiograma "Sin Novedad".
El 27 de diciembre cursa varios radiogramas , que no llegán a su destino hasta el día siguiente cuando  el barco ya ha naufragado.  Radiogramas: a las 18,30 h. " ...a 40 millas al oeste de Scilly regreso con daños...hacía agua a proa procediendo Este a 11 nudos... " a las  19,30 h. "...agua en la bodega nº 3 procede Este 9 nudos..."a las 20,05 " ...a la vista de la luz de Scilly... "a las 20,05 Segarra envia radiograma al armador "... continuamos en las mismas condicones aguantando el temporal . Imposible salvarnos. Dentro de pocos minutos pereceremos 45 hombres . Adios Segarra" .    

La Revista "fotos" publica un reportaje sobre el naufragio del Mariano Benlliure el 19 de enero de 1.952 donde el entonces presidente del Consejo de Administración de la Compañía Transmediterranea Ernesto Anastasio Explicaba así los hechos: El Mariano Benlliure había salido de Liverpool , cuando le sorprendió en alta mar un fortísimo temporal. El radiotelegrafista empezó a cursar noticias que mostraban la gravedad de la situación, parte de la tripulación se había lanzado al mar en los botes salvavidas. Desde la costa se hicieron a la mar los servicios de salvamento,  y la situación se vuelve desesperada. La Compañía de Correos de África, propietaria del barco, reunidos sus directivos para realizan un seguimiento de los hechos, dan instrucciones al capitán para que abandone el barco. Segarra se niega de plano, alegando que salvaría su barco o perecería con él.
El último cablegrama decía lo siguiente "A la vista del faro de Scilly, agotados todos los recursos, nos hundimos". Cuarenta y cinco hombres perecieron en el naufragio.



Como se puede comprobar, hay algunas contradicciones entre estas dos versiones de los hechos, la entrevista publicada en la revista "Fotos" tiene lugar cuando ya han pasado cerca de 40 años del naufragio y hay que considerar que con el tiempo los recuerdos pierden frescura y tendemos inconscientemente a magnificar lo acontecido. 
Lo que nos cuenta Domingo Segarra forma parte de un detallado y minucioso trabajo, pues la muerte en trágicas circunstacias de su padre le había obsesionado de por vida y tenía que  conocer el cómo y el porqué del naufragio.

En las fechas en que se produjo el naufragio,  se forman violentos temporales al sur de las Islas Británicas , galernas de componente sur y sudoeste, por lo que buena parte del trayecto el barco navegaba proa a la mar, aún con esto,  un  temporal no es suficiente motivo para hacer naufragar un barco de estas características . El "Mariano Benlliure" era el  barco de mayor tonelaje de la Compañía Valenciana de Vapores Correos de Africa , adquirido en 1.912 , fue su primer capitán JAIME GIMENEZ LLORET,  casco de acero, 94,66 m. de eslora, 12,23 m. de manga, máquina de triple expansión 409 H.P. , 2 calderas, dotado de electricidad y telegrafía sin hilos, velocidad en pruebas 12,5 nudos, tipo de buque Three Islands ( castillo, ciudadela y toldilla) ... pero no era el apropiado para la carga que transportaba , siendo un vapor de carga general, el carbón parece que fue el causante de que el barco se fuera a pique.

José Miguel Segarra Segarra es otro de los grandes capitanes que se forjaron en La Vila Joiosa en el siglo XIX . sumaba una solida formación a una experiencia contrastada bajo unos principios morales de rectitud, disciplina, abnegación y sacrificio.

Los Ayuntamientos de La Vila Joiosa y Alacant pusieron su nombre a una calle y la Compañía Transmediterránea ( que se constituyó por la fusión de la Compañía de Correos de África y varias más) puso el nombre de este marino a uno de sus barcos.

José Miguel Segarra Segarra es un referente de honestidad, entereza, integridad y abnegación que son valores tan necesarios como escasos en nuestros días.

Otros artículos referentes al Capitán Segarra:

en VIDA MARITIMA su webmaster Vicente Sanahuja publica un excelente artículo  con imágenes y datos nuevos.

Agradecimientos:

A las nietas de José Miguel Segarra Segarra: Ana María Segarra, Ana Alezais y Ana Izquierdo. Han facilitado nuevos datos y las fotografías.
A Carlos Llorca Baus: Escritor ya fallecido que en su libro "La Vila del Mar" narra el naufragio del "Mariano Benlliure".
Foto superior: La familia del capitán Segarra.
Fotos centrales: Vapor Mariano Benlliure.
Foto inferior: Segarra sentado a la izquierda de la imagen con dos oficiales en la cubierta posiblemente del "Mariano Benlliure"
 

sábado, 2 de agosto de 2008

CRISTOBAL MORALES FERRANDIZ: MAR, AMOR, MUERTE
















Vamos por la tercera generación de esta saga familiar de grandes marinos, CRISTÓBAL MORALES FERRANDIZ , era sobrino del ALMIRANTE FERRANDIZ y nieto del capitán JUAN FERRANDIZ SORIANO nació en La Vila Joiosa en 1.868 fue capitán de varios barcos de la Compañía Transatlántica , como los vapores Alfonso XII y Patricio de Satrustegui siendo  el último bajo su mando el vapor Reina Victoria Eugenia : Año de matrícula: 1913 Arqueo bruto: 15.400 Tons Arqueo neto: 10.137 Tons.Eslora: 156 m. Lugar de construcción :Newcastle Constructor: Swan Hunter , Gemelo del Infanta Isabel de Borbón, tenía capacidad para 1,500 pasajeros y 300 tripulantes, superaba los 19 nudos de velocidad con un consumo de 140 toneladas de carbón diarias. Con la llegada de la República, en 1931 se le puso por nombre Argentina. Acabó sus días en el desguace.




Volviendo con nuestro capitán MORALES , después de una brillante carrera en la Compañía Transatlántica, en el año 1.923 tenía planes para jubilarse. Por esas fechas se enamoró de una joven francesa, que no contaba con la aprobación de sus padres para esa relación y que escapó de su casa con la intención de casarse con el capitán MORALES.

Ella le esperaba en el Hotel Ritz de Barcelona mientras su prometido zarpaba en Julio de 1.923 de Cadiz rumbo a Montevideo, era su último viaje , pero en un sentido que no podía imaginar nuestro buen capitán. La muerte no acostumbra a avisar.
Encontrose indispuesto durante la travesía y su buen amigo el médico de a bordo hizo cuanto estuvo en su mano, pero su destino ya estaba escrito , falleció en su barco en medio del océano Atlántico.
El buque hizo escala en Canarias, donde  el cadáver del capitán MORALES fue embalsamado para hacer el viaje de regreso en el mismo buque y que sus restos pudieran descansar junto a los de su padre en el cementerio de la Vila Joiosa.
El barco, con las banderas a media asta,  llegó a Barcelona en la tarde del 21 de Agosto de 1.923, el cadaver fue desembarcado y conducido a la estación de Francia para su traslado a la Vila Joiosa.
Puede que por un telegrama, su joven prometida se entera del fallecimiento y abrumada por el dolor, se lanza al vacío desde el balcón del Hotel Ritz .

Ven, muerte, tan escondida,
que no te sienta venir, 
porque el placer del morir
no me torne a dar la vida

Estos versos son originales de Joan Escrivà, un poeta valenciano del siglo XV
Fotos 1 y 2: vapor Reina Victoria-Eugenia del blog vida marítima
Foto 3: Hall Reina Victoria-Eugenia
Fotos 4 y 5 : Cementerio de La Vila Joiosa , panteón Morales-Ferràndiz.